Казань часть 150

Четкое разделение города на аристократические, промышленные, торговые, административные районы и рабочие окраины предопределило и их архитектурный облик. До настоящего времени сохранили свой облик торговые улицы - Проломная (ныне Баумана), Московская (Кирова), Воскресенская (Кремлевская). Средоточием финансовой и деловой жизни города была улица Банковская (М.Джалиля). Аристократический район - это улицы Грузинская (К. Маркса), Лядская (М.Горького) и другие. С 1874 года улицы в центре города стали освещаться с помощью газовых фонарей, а с 1897 года - электричеством. Произошли значительные изменения в развитии городского и межгородского транспорта и связи. В 1875 году состоялось открытие конно-железной дороги, а в 1899 году в городе появился первый электрический трамвай. В 1891 году начались работы по сооружению железной дороги. К 1896 году после завершения строительства моста через Волгу было открыто сквозное движение от Казани до Москвы. Открытие Московско-Казанской железной дороги способствовало укреплению и расширению экономических связей Казани с крупными городами России. Первая телеграфная станция в Казани была открыта в 1859 году, а в 1876 году Казань подключилась к международному телеграфному агентству. В 1881 году началось строительство телефонной станции, и к 1886 году телефонная связь соединила Казань с миром. В конце XIX века Казань была крупным религиозным центром. Здесь функционировало 6 монастырей, множество церквей, часовен и храмов (всего 88) и 13 мечетей. Важнейшим событием культурной жизни города стало открытие в 1804 году университета. В конце XIX века в нем обучалось 847 студентов. Среди выпускников университета были выдающиеся люди России - Л.Н.Толстой, С.Т.Аксаков. Прославившийся на весь мир гениальный математик, создатель неэвклидовой геометрии Н.И.Лобачевский (1792-1856) почти двадцать лет являлся его ректором. В Казанском университете преподавали и занимались научной деятельностью выдающиеся ученые: химики Н.Н.Зинин (1812-1880), А.М.Бутлеров (1828-1886) и В